73.5KN，按照航空动力领域的表达习惯，大概相当于7500kgf（千克力）

    结合改进后涡喷14的1040kg自重，不难计算出这台发动机在海平面状态下的推重比竟然高达7.2

    这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微抽动了一下

    不过他最终还是憋住没有笑出声来

    “咳咳——”    “确定能稳住这个推力数据么，没有突破共同工作线吧？”    由于存在之前所说过的“性能余量”，航空发动机是可以通过打鸡血的方式来提高性能的，代价则是寿命降低和可靠性下降

    尤其是对于尚且处在原型机测试阶段的发动机来说，因为还没有在控制系统层面做出限制，所以很容易出现超限工作的情况

    “这个……推力数据